Ministerio de Economía
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Historia bajo tierra
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Línea A - Ciudad de Buenos Aires - Argentina Estos coches siguen siendo utilizados hoy en día Línea A La obra y la explotación de la Línea A fueron concedidas a la empresa Cía. de Tranvías Anglo Argentina, que tardó 26 meses en llevarla a cabo. Fue el Presidente Roque Sáenz Peña quien inauguró las obras de construcción de la Línea A , el 15 de setiembre de 1911. La primera etapa, hasta Plaza Miserere, fue inaugurada el 1º de diciembre de 1913; el lº de abril de 1914 llego hasta Río de Janeiro, y 90 días mas tarde se inauguraba el tramo final hasta Primera Junta, completando un recorrido de 7.035 m, dividido en 14 estaciones. De su construcción puede señalarse que fue la única obra de este tipo realizada íntegramente a cielo abierto e insumió el trabajo de 1.500 personas y se excavaron 440.000 m3 de tierra que fueron utilizados para rellenar las zonas bajas aledañas al cementerio de Flores y la Avda. Velez Sarsfield. Fueron necesarios para su realización 31 millones de ladrillos, 108.000 barricas de 170 Kg. de cemento, 13.000 toneladas de tirantes de hierro y 90.000 m2 de capa aisladora. Los detalles de su terminación, iluminación, ventilación y estética, fueron cuidadosamente elaborados, destacándose como ejemplo la utilización de distintos colores de azulejos para las guardas de cada estación, al efecto de que quienes no supieran leer pudieran ubicar sencillamente su estación de destino. Al día siguiente, primera jornada de habilitación al público, viajaron en el Subte 170.000 pasajeros. Como curiosidad, cabe mencionar que durante algunos años, entre 1915 y 1926, los trenes salían a la superficie y completaban el recorrido hasta Lacarra y Rivadavia. Fuente: www.metrovias.com.ar Idea original de esta foto: FernandoRey
Puerto Madero
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Puerto Madero - Ciudad de Buenos Aires - Argentina Toda esta zona aledaña al puerto, fue motivo de proyectos de distinta envergadura y características, por ejemplo en el siglo XIX dos hombres se disputaron su construcción: fueron ellos el Ingeniero Luis Huergo y Eduardo Madero. El primero insistía que el puerto debía instalarse hacia el sur en la desembocadura del Riachuelo, o sea a la altura del barrio de la Boca. En cambio el proyecto que prosperó, a pesar de ser el más oneroso, fue el de Eduardo Madero, quien encaró la construcción con capitales extranjeros, tardó casi 20 años, y cuando finalizó ya era obsoleto. Este puerto consta de 16 dársenas y cuatro diques, que durante mucho tiempo estuvieron en estado casi de abandono, transformándose en uno de los puertos más caros del planeta. A partir de 1989 se creó la Corporación Antiguo Puerto Madero, con el objeto de urbanizar las 170 hectáreas correspondientes al viejo puerto y se comenzaron los trabajos de remodelación y reconstrucción de las viejas bodegas que se transformaron en coquetas oficinas, selectos pisos e impresionantes locales que fueron ocupados por empresas, restaurantes, confiterías, complejos de cines, las instalaciones de importantes instituciones educativas, y hasta un casino flotante. En realidad el conjunto edilicio ocupa una franja que se extiende entre las avenidas Brasil y Córdoba, las calles llevan el nombre de destacadas mujeres latinoamericanas Fuente: www.argentinaviajera.com.ar
Librería El Ateneo Grand Splendid
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Ciudad de Buenos Aires - Argentina La librería El Ateneo Grand Splendid ocupó el segundo lugar en la lista de las diez librerías más importantes del mundo por su esplendor arquitectónico, según el diario británico The Guardian , que destacó la conservación del interior del edificio, inaugurado en mayo de 1919 y convertido en librería 81 años más tarde, en 2000. En tres plantas alfombradas, que conservan el rojo y dorado original, la librería tiene 2000 metros cuadrados totales. El teatro fue diseñado por los arquitectos Peró y Torres Armengol a principios de siglo, con 4 hileras de palcos, 500 butacas, una cúpula pintada por el italiano Nazareno Orlandi y esculturas de Troiani a los costados del escenario y en la marquesina de estilo griego del frente. Fuente: Diario La Nación 17/01/2008
Aduana de Buenos Aires
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Buenos Aires
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