the Hotel Adlon Kempinski Berlin is part of Berlin , Berlin - Mitte , Pariser Platz .

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Hotel Adlon
Made by Hagens_world
Hotel Adlon is a hotel on Unter den Linden, the main boulevard in the Berlin city centre, directly opposite the Brandenburg Gate. First Hotel Adlon 1907-1945 The first Hotel Adlon was built in 1907 by Lorenz Adlon, a successful Berlin wine merchant and restaurateur. Adlon wanted to build his hotel on the Pariser Platz, at the heart of Berlin. He had Kaiser Wilhelm II personally intercede with the owners of the Palais Redern, a landmark designed by Karl Friedrich Schinkel, which sat at Adlon's chosen location. The Kaiser cleared the way for Adlon's purchase of the Palais and its demolition. The Adlon was one of the most famous hotels in Europe between the two World Wars and hosted celebrities including Louise Brooks, Charlie Chaplin, Herbert Hoover, Josephine Baker and Marlene Dietrich. It was also a favorite hangout of journalists, located in the heart of the government quarter next to the British Embassy, on the same square as the French and American Embassies and only blocks from the Chancellery and other government ministries. Second Hotel Adlon 1997-Present With the reunification of Germany, the site was bought by a West German investment firm. A building loosely inspired by the original was designed and on 23 August 1997 the president of the Federal Republic of Germany opened the new Hotel Adlon, rebuilt on the same location as the original hotel. It currently operates as Hotel Adlon Kempinski Berlin, part of the Kempinski chain. Due to the hotel's success, it has been expanded twice, with new wings along the rear on Behrenstrasse. They are known as the Adlon Palais and the Adlon Residenz. If you like to see more of my art then click here: www.flickriver.com/photos/hagens_world/popular-interesting


be inventive, be talent, be berlin. - Festival of Lights
Made by Lumatic
The Brandenburg Gate (Brandenburger Tor) is a former city gate and one of the main symbols of Berlin and Germany. It is located west of the city center, immediately near the Pariser Platz. The gate is the monumental entry to the boulevard Unter den Linden. The gate It was commissioned by King Frederick William II of Prussia as a sign of peace and built by Carl Gotthard Langhans from 1788 to 1791. > The Berlin Quadriga is one of the most famous modern quadrigas in the world. It was designed as the Quadriga of Victory, as a symbol of peace (represented by the olive wreath carried by Victory). It was seized by Napoleon during his occupation of Berlin in 1806, and taken to Paris. It was returned to Berlin by Field Marshal Gebhard von Blücher in 1814. Quadridas olive wreath was subsequently replaced by an Iron Cross. The statue suffered severe damage during the Second World War, and the association of the Iron Cross with Prussian militarism convinced the Communist government of East Germany to remove this aspect of the statue. Anyhow the iron cross was restored after German reunification in 1990. > Quadrigas are emblems of triumph, Victory and Fame. They are often depicted as a triumphant woman driving it. In classical mythology, the quadriga is the chariot of the gods. Apollo was depicted driving his quadriga across the heavens, delivering daylight and dispersing the night. Today, it is considered one of Europe's most famous landmarks and a symbol of the German Reunification.


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
In den 70iger Jahren galten Kopfstützen im Fond als exklusives Extra. Sie wurden auch nur bei Oberklasse-Fahrzeugen angeboten, während sie heute selbst bei Kleinwagen serienmäßig sind. Die in diesem Bild sichtbare Dachantenne ist übrigens nicht das Werk eines Bastlers: Sie wurde im Werk im Rahmen eines sogenannten Produktionsauftrages installiert ( wie man der Datenkarte entnehmen kann ) und diente dem Anschluss eines Becker B-Netz-Autotelefons vom Typ AT 160S. Damit man später noch an die Anschlüsse kommen kann, wurde im Dachhimmel extra ein kleiner Reissverschluss installiert. Allein an diesem Detail wird der Perfektionsanspruch von Mercedes-Benz in den 70iger Jahren deutlich. Das Autotelefon rüstete der Erstbesitzer nachträglich in den 450 SEL ein und später wieder in sein nächstes Auto, so dass die Antenne heute wieder ohne Funktion ist.


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Heute kann sich kaum jemand mehr die Faszination vorstellen, die von den zwei Ziffern 6.9 ausging, lebte man in den 70iger Jahren doch mit 1.1 oder 1.6 und 1.9 ( das waren dazu im Vergleich die Hubräume vom VW Golf, einem Ford Taunus oder Opel Rekord ). Ein Auto mit fast 7 Litern Hubraum...unfassbar! Viele Käufer eines 6.9 verzichteten deshalb bewusst auf die Typenschilder, um ihren Reichtum nicht zu zeigen. Das einzige äußere Unterscheidungsmerkmal zu anderen S-Klassen der Baureihe ist beim 6.9 das rechte Typenschild. Früher schaute man als automobilbegeisterter Teenager deshalb immer sofort auf die rechte Seite des Kofferdeckels, um den King of the road zu identifizieren. Das war auch schon beim Vorgänger so, dem 300 SEL 6.3, bei dem die Zahlen 6.3 sogar größer waren als die Ziffern des Hauptschriftzuges.


The right moment.
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Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Im September 1975 wurde das Flaggschiff der S-Klasse, der 450 SEL 6.9 mit dem aus dem Mercedes 600 abgeleiteten Triebwerk - dem M100-Motor - präsentiert, dessen heikle und aufwändige Einspritzanlage mit der Achtstempel-Einspritzpumpe auf die einfachere Bosch K-Jetronic umgestellt wurde. Der mit einer Trockensumpfschmierung versehene Achtzylinder des „6.9 hat gegenüber dem früheren 6.3 einen um 500 cm³ vergrößerten Hubraum von fast sieben Litern. Mit den 210 kW (286 PS) und dem bis dato höchsten Drehmoment eines Pkw-Motors von 550 Nm bei 3.000/min erreichte die Limousine 225 km/h Spitzengeschwindigkeit und beschleunigte in 7,4 s auf 100 km/h. In der viereinhalbjährigen Produktionszeit liefen nur 7.380 Fahrzeuge vom Band, was dieses Modell heute zum begehrten Sammlerstück macht.


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Leider sind viele der heute noch erhaltenen 6.9 nicht mehr in einem guten Zustand. Durch die hohen Reparaturkosten der sehr aufwändigen Technik haben viele Exemplare einen Reparaturstau in der Mechanik, während sie von außen noch ganz ansehnlich sind. Auch gibt es viele Autos, die durch nachträgliches Zubehör wie Tiefbettfelgen oder Radlauf-Chromleisten im Verlaufe der Jahre verschandelt wurden. Nicht zuletzt hat der Rost viele Autos dahingerafft. Mein deutsches Exemplar stammt laut Original-Kfz.-Brief aus 1. Hand und wurde Scheckheft-gepflegt. Das garantiert einen steigenden Marktwert. Außerdem befindet sich das Auto in einem absolut orginalgetreuen Zustand. Laut Classic-Data-Wertgutachten hat dieser 6.9 die Zustandsnote 2 und repräsentiert einen Marktwert von € 32.500,-


Brandenburg Gate HDR
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3 shots (bracketing -2,0,+2), HDR processed in Photomatix and Lightroom. ––––––––––––––––––––––––––––––––––– Camera: Canon Rebel XTi (400D) Lens: Canon 50mm f1.4 Focal Length: 50mm ISO: 400 ––––––––––––––––––––––––––––––––––– ☛☛☛ F L A T T R   T H I S ! Thumb This Up @ StumbleUpon


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Die Neulackierung meiner S-Klasse wurde erforderlich, weil das Auto beim Erstbesitzer als Langstreckenfahrzeug eingesetzt wurde. In nur vier Jahren legte der 6.9 fast 235.000 km zurück, davon viele Autobahnkilometer. Die dadurch verursachten zahllosen kleinen Steinschläge ließen die S-Klasse unansehnlich werden, ein Austupfen oder Ausbessern der Lackschäden war kaum mehr möglich. Auch die Scheinwerfer, der innere Kühlergrill und die Windschutzscheibe hatten gelitten: Sie wurden im Rahmen der Lackierarbeiten durch Neuteile ersetzt. Nun strahlt die S-Klasse wieder fast wie am ersten Tag.


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Gerade weil dieses S-Klasse-Modell noch mit üppigem Chromschmuck ausgerüstet war, kam manch ein Zweit- oder Dritt-Besitzer auf die Idee, das Auto mit noch mehr Chrom zu veredeln: So wurden häufig nachträglich Radlauf-Chromleisten angenietet, die das Modell aber eher kitschig aussehen lassen und später kaum noch entfernt werden können, ohne massive Rostschäden zu hinterlassen. Da meine S-Klasse aus erster Hand stammt, blieb ihr diese Veredelungs-Prozedur zum Glück erspart. Heute tragen manchmal sogar teuer angebotene 6.9 diese Verschandelung, was aber sehr wertmindernd ist.


Die Quadriga
Made by Laurens de Graaf
La quadriga sulla sommità della porta di Brandeburgo fu creata nel 1794 da Johann Gottfries Schadow. Napoleone I la trasportò nel 1807 a Parigi, come bottino di guerra. Nel 1814 i prussiani la riportarono indietro, ed aggiunsero la croce di ferro alla corona che sormonta l´asta in mano alla dea della pace. La costruzione e la quadriga vennero seriamente danneggiate durante la seconda guerra mondiale e restaurate tra il 1956 ed il 1958. Gli stampi originali della quadriga si trovavano fortunatamente ancora nel deposito della fonderia Noack a Berlino ovest.


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Die Dachantenne ist nicht das Werk eines Bastlers sondern wurde per Sonderauftrag direkt im Werk verbaut. Man kann sie sogar vom Innenraum durch einen kleinen Reissverschluss am Dachhimmel erreichen. Sie diente dem Anschluss eines Becker-Autotelefons vom Typ AT 160 S ( B-Netz ), was 1977 zu einem Preis von DM 14.097,- angeboten wurde. Mobiles Telefonieren war zu dieser Zeit also noch ein exklusiver Luxus! Leider hat der Erstbesitzer das Telefon in sein Nachfolgeauto umbauen lassen, so dass die Antenne heute ohne Funktion ist.


symmetry in purple
Made by sediama
U55 is the newest Berlin U-Bahn line, officially opened on 8 August 2009 [2]. Currently, it has only three stations and does not connect to any other U-Bahn line. It was constructed as part of an extension of the U5 which was postponed due to financial difficulties. As soon as much of the work on this section of the extension had been completed, it was decided to complete it and open the section as a short shuttle line using a single train, to be joined to the U5 at a later date. Explore: 8 on Thursday, December 9, 2010


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Viele Käufer eines 6.9 verzichteten bewusst auf die Typenschilder, um ihren Reichtum nicht zu zeigen. Das einzige äußere Unterscheidungsmerkmal zu anderen S-Klassen der Baureihe ist beim 6.9 das rechte Typenschild. Früher schaute man als automobilbegeisterter Teenager deshalb immer sofort auf die rechte Seite des Kofferdeckels, um den King of the road zu identifizieren. Das war auch schon beim Vorgänger so, dem 300 SEL 6.3, bei dem die Zahlen 6.3 sogar größer waren als die Ziffern des Hauptschriftzuges.


Mercedes-Benz 450 SEL 6.9
Made by phantomas1000
Die Heckansicht dieser S-Klasse ist die Schokoladenseite des Modells. Die Rückleuchten waren 1972, als die S-Klasse erschien, sehr ungewöhnlich, weil besonders gross geraten und mit tiefer Riffelung. Die Riffelung war als Sicherheitselement gedacht: Selbst bei starker Verschmutzung der Leuchten konnte man die Rücklichter bei Dunkelheit noch sehr gut erkennen. Die doppelte Chromstoßstange war die letzte ihrer Art: Der Nachfolger W 126 von 1979 hatte erstmals einen kompletten Kunststoffstossfänger.


berlin
Made by i enrapture
it seems the film got a little messed up here, but i quite like it on the left is part of the berlin wall and on the right is the brandenburg gate got my AS level results today, i'm not sure what the american equivalent of that is? i'm really pleased, i got 3 A's (in art, drama, and media) and a C in english lit wahoo! off for a nandos, cinema, and then drinks & laughs at a friends house, fun fun fun! 35mm film tumblr>


Purple Gate
Made by Frankinho
Berlin/Germany, Festival of Lights 2008. Picture taken during a training run on Sunday evening, 16 October 2008. Panasonic Lumix TZ3, placed on a fence, night scenery mode, self-timer. Three auto-bracketed exposures run through easyHDR Basic, further edited in PSE 5, NeatImaged. For more information on this yearly Berlin autumn event Festival of Lights, check out www.city-stiftung-berlin.eu/ (in English).


51357 Lichter in der Stadt
Made by golli43
Unser dritter Spaziergang sollte dann vom Theater des Westens über den Breitscheidplatz und Tauentzien an das Brandenburger Tor führen, leider hatten wir nicht damit gerechnet das gerade heute der Lichterlauf stattfand und wir somit reichlich die Schwierigkeiten hatten an das Brandenburger Tor zu kommen. Den Abschluss machten wir dann wie schon die Abende davor bei einem Imbiss im NantEck.


Paris Square
Made by Frankinho
Berlin/Germany, Festival of Lights 2008. Picture taken during a training run on Sunday evening, 16 October 2008. Panasonic Lumix TZ3, placed on a fence, night scenery mode, self-timer. Edited in PSE 5, NeatImaged. For more information on this yearly Berlin autumn event Festival of Lights, check out www.city-stiftung-berlin.eu/ (in English).


democracia real ya....
Made by "AL".
echte demokratie jetzt.... Demonstration vor dem Brandenburger Tor Berlin, 21.Mai 2011 democraciarealyaberlin.com/ direkteaktion.over-blog.de/article-spanish-revolution-dem...