Gröbming
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Ennstal-Classic - Lotus 49R6 B/C
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:: eu-moto - Car of F1-Champion Jochen Rindt, Austria - Owner: Joe Willenpart (A) - Image :: eu-moto - Bernhard Egger. - - - - - Lotus 49C/R6 (1969/1970): Wie so viele Konstruktionen von Colin Chapman wurde auch der Lotus 49 bei einem Abendessen auf einer Serviette skizziert. Was dann am 4. Juni 1967 in Zandvoort unter Jim Clark und Graham Hill seine Rennpremiere hatte, und Clark zum Sieg führte, war der erste Formel 1, dessen Motor (Cosworth DFV) speziell für das Auto und das Auto speziell um diesem Motor herum gebaut wurde. Der Lotus 49, der 13 Jahre nach dem Mercedes W196 erschien, sollte die Formel 1 verändern. Am 9. Juni 1968 debütierte ein Lotus 49 mit Chassisnummer R6 im Belgien GP. In Monza erschien ein neues Chassis mit Nummer R6. Hill fuhr R6 in Canada auf Rang vier, in Watkins Glen wurde er zweiter und dann gewann er mit R6 den Mexiko Grand Prix. Ab Zandvoort 1969 saß Jochen Rindt in Hills reparierter Chassisnummer R6, er fuhr Pole, doch im Rennen riss die Halbachse. In Clermont Ferrand gab Rindt mit einer Magenverstimmung auf, im GP von England wurde er von der Pole startend Vierter, am Nürburgring fiel er mit Zündungsdeffekt aus, in Monza wurde er Zweiter, in Mosport Dritter und in Watkins Glen gewann Jochen mit R6 seinen ersten Grand Prix. 1970 fuhr Jochen den R6 noch ein einziges Mal, in Spa-Francorchamps. Zweiter im Training, fiel er im Rennen mit Motorschaden aus. 1971 fuhr Willson Fittipaldi das Auto im Grand Prix von Argentinien mit 29 Runden Rückstand auf Platz neun. Bei der Rothmans Trophy in Oulton Park war das Auto am 9. April 1971 zum letzten Mal im Einsatz und kam auf Platz sechs. Insgesamt war die Chassisnummer R6 in der 49B/C Konfiguration 24 Mal im Renneinsatz. 19 Mal bei Grand Prix. Drei wurden gewonnen. Joe Willenpart kaufte den Wagen von dem US-Sammler Bruce McCaw, bei Hall&Hall in England wurde er komplett restauriert. Inzwischen wurde es von mir mehrmals fotografiert, wie hier bei der Ennstal-Classic 2004, am Loser bei Altaussee oder 2008 in Gröbming (Bild unten, mit Gerhard Berger & Joe Willenpart).
Ennstal-Classic | BMW 507
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BMW 507 Roadster - 3168 ccm, V8-Motor, 150 PS, 220 km/h, 1958. Dieter Quester / Heiko Esser (A / D) :: eu-moto © Bernhard Egger, photo egger - flickr photographer, Austria EU. Ennstal-Classic - The motto “Driving in the last paradise” mobilised participants from 14 nations for the 16th Ennstal-Classic. The starting field was opened to 205 teams because of the enormous run on the places. 50 car brands mean a new record of diversity. more... Der 507 gilt als einer der schönsten Sportwagen aller Zeiten. Er ist nach den Entwürfen des Raymond Loewy-Schülers Albrecht Graf Goertz entstanden und wurde erstmals 1955 in New York vorgestellt.
Ferrari 250 GT
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Ennstal-Classic - The Mille Miglia of Austria - Gröbming, Styria, Austria - Image: Bernhard Egger, photo egger, flickr-photographer, Austria. www.eu-moto.com Ferrari 250 GT LWB, 3000 ccm, 240 PS, 1955. Pilot: Jutta Roschmann (D) The motto “Driving in the last paradise” mobilised participants from 14 nations for the 16th Ennstal-Classic. The starting field was opened to 205 teams because of the enormous run on the places. 50 car brands mean a new record of diversity. more...
Ennstal-Classic - Lagonda V12 Le Mans
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Lagonda V12 Le Mans, 4500 ccm, 220 PS, 1938 - Dr. Klaus Lehr / Rainer Knape (D). © Bernhard Egger, photo egger - flickr photographer - Austria. 23-07-2005. Ennstal-Classic - The motto “Driving in the last paradise” mobilised participants from 14 nations for the 16th Ennstal-Classic. The starting field was opened to 205 teams because of the enormous run on the places. 50 car brands mean a new record of diversity. more...
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