AL Gess Great Tribe Area
the AL Gess Great Tribe Area is part of Tall Abyaḑ, Syria.Top photos chosen by u all:
Akçakale/Tall al Abyad (Turkey/Syria) – Border Crossing
Made by Danielzolli
(EN) Syrian border gate of Tall al Abyad, seen out of the Turkish Gaziantep – Nusaybin train. Note the big portrait of the Syrian dictator Basher Assad. (D) Der syrische Grenzübergang Tall al Abjad, fotografiert aus dem türkischen Zug von Gaziantep nach Nusaybin. Man beachte den Poster des syrischen Diktators Bascher Assad… (EN) On the whole line, there’s only one open border crossing, between Akçakale and Tall al Abyad. Usually there’s a Turkish and a Syrian town at each station as well as a border gate at the train station itself, but with the exception of Akçakale all of them are firmly guarded and closed. Besides, there aren’t many stations and towns anyway and the train doesn’t stop in villages. Despite being only one passenger waggon in the whole train, it was quite empty, most of the time I was alone in the compartment. There’s a lot to see on the Syrian side, not only the border gates with the huge portraits of Assad, since the villages and towns are sometimes very close to the railway tracks. The difference to Turkey is impressing: On the Syrian side, farmers cultivate their land until the tracks, while on the Turkish side, there’s only a “death strip” with watchtowers and fences. Also the architecture is very different: On the Syrian side, there are almost only adobe/mud houses in the villages, while on the Turkish side, bricks are preferred. Despite the extremely slow speed, thanks to such contrasts the journey is extremely interesting and there’s a lot of photo sujets. Unfortunately, taking photos is strictly forbidden, as the conductor told me already at the beginning of the journey. His presence together with the military presence in fact complicated the shooting, still I could do some hidden shots, because a single conductor can’t overview a whole railway carriage. (D) In Akçakale kreuzt man den einzigen offenen Grenzübergang der Strecke, nach Tall al Abyad. Typischerweise gibt es an den Bahnhöfen jeweils eine Stadt auf der syrischen Seite und eine auf der türkischen sowie ein Grenztor am Bahnhof, das aber – v.a. von der türkischen Seite – bewacht und verschlossen ist. Abgesehen davon gibt es aber ohnehin kaum Bahnhöfe, da die Städte sehr dünn gesät sind und in Dörfern nicht angehalten wird. Die Fahrgäste sind auch sehr spärlich, obwohl es nur einen Personenwagen im Zug gab war ich fast die ganze Zeit allein im Abteil. Von Syrien bekommt man auf der Strecke recht viel mit, nicht nur die Grenztore mit ihren Assad-Postern, denn die Städte und Dörfer liegen sehr nahe an den Gleisen. Der Unterschied zur Türkei ist enorm: Auf der syrischen Seite wird das Land von Bauern bis an die Eisenbahnlinie bzw. die Grenze bewirtschaftet, während es auf der türkischen Seite einen teils mehrer Kilometer breiten, unbewirtschafteten „Todesstreifen“ mit zahlreichen Zäunen und Wachtürmen gibt. Auch in der Architektur sind die Unterschiede offensichtlich: In den syrischen Dörfern herrschen Lehmhäuser vor, während in der Türkei mehr mit Ziegeln gebaut wird. Dieser Gegensatz macht die Fahrt dann trotz dem extrem langsamen Tempo äusserst interessant, auch Fotomotive bieten sich zuhauf. Nur ist leider das Fotografieren strengstens verboten, wie mir der Kondukteur schon zu Beginn der Fahrt mitteilte. Sein häufiges Auftauchen zusammen mit der Militärpräsenz (teils auch im Zug) erschwerten dann das Fotografieren tatsächlich enorm, immerhin gelangen mir dennoch ein paar versteckte Aufnahmen, da ein einzelner Kondukteur einen Abteilwagen nie ganz im Auge behalten kann…
Akçakale desert
Made by Hakatani Tenfu al Issiduunia
Akçakale Turkish Syrian border 2007.a 18. november: Akçakale, Harran, Urfa
crows
Made by Hakatani Tenfu al Issiduunia
vadi
Made by Hakatani Tenfu al Issiduunia
Akçakale desert
Made by Hakatani Tenfu al Issiduunia
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| سد الفرات ثكنة هنانو Rakka Halabiya Fortress | CEYLANPINAR Kızıltepe Şanlıurfa ATATÜRK BARAJI |
